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西江斷航,香港砂石價格三連漲,已達141元/噸!

2020-01-16來源:環球破碎機網

   近日,香港媒體報道由于西江截流斷航,導致嚴重依賴大陸的香港砂石水泥價格三連漲,業內有人建言增加本地供應。

 
  港媒稱,屬華南地區最長河流的西江,一直是建筑原材料的供應命脈。不過,由于河道需要進行水利樞紐工程,西江主要航道近月一直截流,斷航長達一百六十三天,令香港物料業未能如常利用該段水路運送原材料至灣仔碼頭,致水泥、砂石等供應告急。
 
 
西江河道因水利工程影響,近月一直截流
 
  價格近期先后上升三次,已合共上漲三成,其中砂石現時價格每噸高達一百六十港幣(約合141元人民幣),略微加重建筑成本。香港業界最近已向當局反映問題,希望可吸取經驗增加“本地制造”,減少對內地市場的依賴。
 
  西江是華南地區最長的河流,為中國第三大河流,以及珠江水系中最長的河流,長度僅次于長江、黃河,航運量居中國第二位,僅次于長江。根據廣西壯族自治區港航管理局早前發出的公告,由于需要為珠江流域進行防洪工程,廣西桂平市黔江干流大藤峽出口弩灘需要進行截流,斷航共一百六十三天。由于此段航運涉及來往整個華南等地區的水泥、砂石等物資運輸,暫時停航在行業引起巨大關注。
 
  據了解,是次截流斷航帶來兩個影響,一是廣西的水泥砂石等大宗建材產品運費上漲,二是向廣東省水泥、砂石產品輸出量出現下滑。根據廣東、甚至遠至福建地區的原材料公司所發布的通函,主要原材料出現市場緊缺狀態,導致成本大幅上漲。
 
  香港建筑業物料聯會行政總裁寗漢崇表示,自西江斷航后,只能利用其他航道,從惠東等地運送原材料至灣仔碼頭,水泥、砂石價格近期已上升三次,合共上漲百分之三十,其中砂石現時每噸高達一百六十元,對業界負擔十分沉重。
 
  他指出,內地一直已有機制,若原材料價格上升,可以轉嫁至承建商,可惜香港卻沒有類似機制,“由于需要尊重合約精神,結果是這些‘舊約’,需要用回舊價,混凝土廠便需要‘硬食’。”
 
  他亦曾咨詢法律意見,得知本港原材料供應商是不可以共議,將上漲價格轉嫁至承建商,否則有違《競爭法》,“只可以分開獨立做,加幅不可以完全一樣,也不可以同一時間去做。”他坦言,香港現時只有藍地石場生產砂石,其余九成供應來自內地,已向發展局反映,希望長遠能將本地砂石生產量增至百分之二十五,以減少對內地的依賴。
 
  據業界所掌握的消息,西江水利工程可望今年三月底完成,河道屆時可以恢復通航,盼望水泥及沙石價錢能略為回落。消息又指,內地當局對石料價錢狂升有意見,因此供港主要石礦場之一的石場最近已減了少許價錢。

責任編輯:王子祺
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